近日，中铁发展青岛市地铁6号线二期土建工程项目经理部对二季度表现突出单位做表彰，中铁二局二公司青岛地铁6号线月安全质量检查考核中获得12分加分，获奖数量、奖金金额、加分分数均居各参建单位“榜首”。

  二季度，项目部充分发扬“开路先锋”精神，牢固树立“秉持客户就是上帝”理念，慢慢地增加与业主单位沟通，格外的重视业主单位考核评价，充分落实业主单位管理要求，受到了业主单位的一致好评。

  7月12日，由中铁二局四公司承建的长春地铁5号线湖西路站-工农大路站区间隧道右线号导洞顺利贯通，标志着湖工区间隧道贯通取得了阶段性胜利，为下步全线贯通奠定了坚实基础。

  湖西路站～工农大路站区间右线米，局部为淤泥质地层，地质条件复杂。区间隧道位于繁华街区及交通主干道下方，人流量较大，老旧管线较多，旁边的环境复杂；区间大断面下穿污水箱涵，施工风险极高，施工组织难度大。为确保项目隧道施工安全和工期进度，项目自今年复工以来，以风险管控为抓手，制定有效的安全保证措施，严格执行管超前、严注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤测量的规章制度，过程控制中实行“高标准、严要求、零容忍”的态度，确保施工生产安全可控。同时严抓施工工序衔接，优化施工工艺，倒排工期，分解任务目标，加大资源投入，保证施工进度稳步推进，高效超前完成项目隧道开挖工期节点目标。另外积极与属地相关单位交流沟通，有效解决了夜间施工投诉、土方外运、汛期防洪等难题，极大地推动了隧道施工进度。

  项目接下来将继续攻坚克难、全力以赴，全速推动项目建设，确保区间隧道安全优质如期贯通。

  7月12日，中铁二局海南环岛旅游公路项目昌化江大桥顺利完成首跨合拢，标志着昌化江大桥上部结构施工迈入新阶段，为全线通车奠定了坚实基础。

  昌化江大桥全长1357.2米，全桥共计34个墩台身，其中23#至26#墩为主桥墩，主桥上部结构为50+3×90+50米的单箱双室预应力连续梁。本次浇筑的23#墩边跨合拢段长2米，桥面宽18米。在项目公司、驻地办、中心试验室的全力支持下，项目部抓住施工黄金季节，加强安全质量过程管控，精心编排施工计划，加大资源要素投入，确保昌化江大桥安全质量进度可控。

  此次首跨顺利合拢，为次边跨和中跨合拢施工提供了重要的技术参数与施工经验。下一步，项目部将继续发扬“开路先锋”精神，铆足干劲推进现场施工，高质量完成全年投资和建设目标。

  自5月17日项目完成浇筑连续梁首个“0号块”以来，中铁二局六公司昌九项目全体参建员工铆足劲、咬紧牙，快速高效推进现场施工建设。近日，已完成该连续梁所有0#块混凝土浇筑工作，且全线墩身施工完成率已经突破20%。

  跨抚河既有堤坝112米连续梁，目前正在进行360#主墩挂篮安装、361#主墩混凝土养护施工。同时紧锣密鼓地开始悬臂阶段挂篮施工工作，单个T构剩余5个悬臂阶段及两个边跨现浇段，预计10月份完成所有梁体上部结构施工。跨抚河特大桥连续梁施工作为昌九高铁8标控制性工程，施工难度大、工程标准高，横跨抚河及抚河既有河堤，主墩最高22米，为水中墩施工，汛期水深约10米，所处位置施工环境较为不便，具有桥高、水深、高墩、大跨的特点。为此项目特别制定了专项施工领导小组，班子靠前指挥、管理人员紧盯细抓、队伍施工见缝插针，并充分的发挥先锋模范带头作用，带领广大参战员工激流勇进、攻坚克难，适时掀起大干热潮，抓住一切有利时机快速高效推进施工生产。

  自此，项目跨抚河特大桥连续梁施工进入新阶段，下一步项目将继续稳扎稳打，争取早日完成该项施工任务。

  7月10日，中铁二局建筑公司中铁城颐湖题院项目首批末栋高层14#号楼顺利封顶，标志着颐湖题院首批次整体的结构全部封顶，项目建设取得阶段性成果。

  为保障实现质量创优及如期交付目标，项目一是始终以安全为前提，采取比较有效措施强化安全管理工作，利用智慧工地塔吊可视化系统来进行安全预警，同时通过加大现场检查力度等措施保证施工期间安全生产。二是始终以质量为根本，强化质量管控措施，采用铝模、整体式附着升降脚手架、保温一体板等技术，大幅度的提高混凝土成型质量、节约整体的结构工期。在施工全套工艺流程中，项目从人员组织、技术交底、材料管理、工序验收、过程检验、成品保护等方面制定了严格的质量管理体系和施工规范，从源头上严把质量关。三是从始至终坚持标杆工地施工标准。自开工以来，项目严格依照国家及地方政府绿色标杆工地技术规定要求，科学部署、高效落实，安装设置了喷雾系统、高压洗车设备、立体冲洗设施，现场配备移动式雾炮机、焊烟净化器、封闭式加工棚等设备设施，有效控制扬尘污染。在全体人员一起努力下，项目于今年6月荣获成都市绿色标杆施工工地称号。

  目前，颐湖题院项目首批次12#楼、14#楼、15#楼、22#楼、23#楼整体的结构顺利封顶，二、三、四批次正有序推进中，项目将始终以“保安全、保质量、保进度”为目标，严控成本、工期，努力创收创效，实现高质量发展。

  7月12日，由中铁二局电务公司参建的重庆东环铁路南彭站顺利开通货运业务。至此，重庆市内铁路物流网络的通达性逐步提升、覆盖面进一步扩大。

  自参建以来，重庆东环站后项目部从始至终坚持生态东环、绿色东环、精品东环理念。项目部紧密围绕南彭货运开通业务，科学制定实施工程的方案，积极调配各类生产资源，坚持高效、高质量、高标准完成每道工序，圆满完成各项施工生产任务指标，有效保障了南彭站货运业务的顺利开通。

  南彭站货场占地面积约195亩，拥有货物线辆货车作业，预计最大可容纳630个集装箱。南彭站货运的开通，将为重庆南彭公路物流基地里多个综合物流公司带来新机遇、新动能，为钢铁、煤炭、木材等适合铁路运输、铁水联运、集装化运输的产品提供铁路运输方案，对巴南区提升物流枢纽集散分拨功能、加快融入西部陆海新通道具有重大意义。

  7月9日，伴随着大钟寺至蓟门桥区间右线最后一块轨排平稳落下，标志着由中铁二局承建的北京地铁12号线轨道Ⅰ标（三元桥以西）顺利实现“短轨通”，为后续全线长轨通和动车调试等节点兑现奠定了坚实的基础。

  下一步，项目部将继续发挥“逢山开路 遇水架桥”的企业精神，倒排剩余施工生产任务，明确节点目标，积极完成剩余施工生产任务。

  7月14日，随着盾构机刀盘缓缓转动，中铁二局城通公司宁波地铁7025标九龙大道站～镇海大道站区间右线盾构顺利始发。

  九龙大道站～镇海大道站区间右线‰，区间主要穿越淤泥质粉质粘土和粉质黏土，土层有着非常明显的含水量高、流动性强、压缩性高、强度低和透水性差等特点，同时在掘进过程中需先后穿越桥梁桩基、河流、管线等，地面旁边的环境较为复杂，施工精度要求高，沉降控制要求严。此次始发的镇海大道站位于镇海大道与慈海南路两条城市主干道交叉口，周边车流人流较大，地面环境极为复杂，同时镇海大道站也将作为九镇区间始发基地，场地布置时间紧、要求高、任务重，现场也存在多工序交叉作业，安全风险较大。

  对此，项目部精心组织、科学安排、多次开展专题研讨，一直在优化场地布置方案，层层压实责任、级级传导压力，明确责任人员和时间节点，高标准完成始发场地规划和布置。同时，结合现场真实的情况，通过合理调整作业时间、发放防暑降温用品和改善一线实施工程人员生产生活条件等方式，全力保障现场实施工程人员的生命健康，为实现盾构顺利始发奠定了坚实基础。目前，项目已顺利完成六台盾构的始发，余下两台也在紧锣密鼓地布置中。接下来，项目将进一步加大对一线作业人员的关心关爱力度，筑牢健康保护墙，确保夏季施工安全可控，各项工作有序推进。

  近日，中铁成都设计院参与设计的新建绵阳至遂宁至内江铁路（绵阳至遂宁段）完成线路模型搭建及全线航拍工作，为下一步现场施工作业和全过程施工进度管控提供了技术保证。新建绵阳至遂宁至内江铁路（绵阳至遂宁段）是成渝地区双城经济圈城际主骨架网的重要组成部分，是西北地区至西南、华南地区纵向辅助客运通道。新建正线km/h，正线km，正线km，正线km，正线 座，利用在建遂宁站（高速场）1 座，利用既有绵阳站1 座；新建联络线公里、新建动走线 公里、改建既有线 公里。该项目建成后，将成为服务沿线居民出行、兼顾旅游客流的重要基础设施，进一步助力成渝地区交通网络实现完善和升级。

  近日来，经过连续奋战，中铁二局上海公司沪苏湖铁路项目祝家埭中桥工点承台施工全面完成，为打开后续施工局面创造良好条件。自开展“五保一树”劳动竞赛以来，沪苏湖铁路格外的重视，精心组织，从施工组织策划、工序衔接调度、劳务队伍管控和安全质量监督等方面入手，严格落实竞赛要求，紧盯产值目标，全面掀起比质量、比安全、比进度、比技术、比形象的施工大干热潮，全力确保达产、奋力争取高产。此外，项目部还以“决战三季度”劳动竞赛和党旗红活动为契机，充分的发挥党员先进和劳动模范示范引领作用，大力弘扬劳模精神、劳动精神、工匠精神，广泛激发全体参建职工劳动热情，为圆满完成节点目标任务奋力冲刺。